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事故启示:危险化工品运输到底“危”在哪里

2017-03-28 10:11来源:黄埔危运公司作者:黄埔危运公司网址:http://www.gzclcy.com浏览数:118 

  我国每年运输危险化学品2亿吨,95%以上为异地运输、80%通过道路运输。危险化学品运输事故不同于一般运输事故,往往会衍生出燃烧、爆炸、泄漏等更严重的后果,造成经济财产损失、环境污染、生态破坏、人员伤亡等一系列问题。所以,只有充分认识危险化学品运输的危险所在,并加强对设备、人员和应急救援的管理,才能有效控制、减少危险化学品事故发生。




事故案例:

   2014年3月1日,晋济高速公路山西晋城段岩后隧道发生一起特别重大道路交通危险化学品燃爆事故,导致甲醇泄漏爆炸并引发大火,事故共造成40人死亡、12人受伤。



   2007年7月25日,一辆运输40桶(250公斤/桶)硫酸二甲酯的车辆,行驶至京珠高速公路河南漯河市沙河大桥处,因雨天路滑、大雾天气、疲劳驾驶、汽车追尾,引发剧毒化学品泄漏事故,共有13桶硫酸二甲酯破裂,其中9桶抛向地面,1桶坠落河流。大量液体流向地面并不断向四周扩散,造成京珠高速公路交通中断。此次事故除了对环境造成严重污染外,还造成司机及押运员3人全部死亡,救援过程又引发39名消防官兵及医护人员中毒并住院治疗。



  由以上两个案例可以看出,危险化学品对运输车辆要求较高,承运危险化学品的运输车辆是流动的重大危险源,相比普通车辆更易发生事故,而且事故具有突发性、复杂性和更大危害性。


事故启示:所以运输车辆是流动的重大危险源




待解难题:应急救援体系、机制尚待健全

  危险化学品运输事故多发,给社会带来灾难和损失。国家高度重视,出台了一系列监管措施,有效遏制了重特大事故的发生,但从实际情况来看,目前我国在危险化学品运输事故应急救援体系、机制等方面存在问题较多。

   2008年的“6·28”大广高速公路河南省周口段二硫化碳泄漏燃烧事故,虽然得到成功处置,没有人员伤亡,但因救援方案经多次研究不能统一,专业人员、专用车辆寻找困难、到位较慢等原因使得事故救援过程缓慢,更使大广高速公路封闭达60多个小时,造成严重的社会影响和经济损失。




应对之策:加强对设备、人员和应急救援的管理

  与发达国家相比,我国危险化学品运输领域事故发生频率较高,主要有三个方面原因:运输过程中的安全管理和监控技术水平低、运输过程定量风险评价和路径优化技术的研究及应用还不够、运输过程应急管理技术和装备落后。可以说,目前,我国尚未形成有效的危险化学品运输安全监控预警和应急救援网络。


  危险化学品道路运输系统由危险化学品、运输车辆、有关人员、道路及环境、应急救援等要素组成,可以说,运输过程影响因素众多、随机性强。要提高危险化学品道路运输的安全系数,最关键的是加强对运输设备、有关人员、应急救援的管理。






  提高危险化学品运输企业的准入条件。现行的《道路危险货物运输管理规定》规定“申请从事道路危险货物运输经营,应当具备自有专用车辆(挂车除外)5辆以上;运输剧毒化学品、爆炸品的,自有专用车辆(挂车除外)10辆以上”,其准入门槛偏低,导致企业质量参差不齐,成为制约安全运输的关键。


  为切实加强危险化学品运输,昌联储运用自备危险品运输车辆40多台,所有车辆实现24小时GPS监控,通过GPS(全球卫星定位系统),公司监控人员可以在网上实时监控车辆的当前位置、行驶速度,以及相关的交通信息,以确保安全运输和及时满足客户的要求。



  中国市场上的物流企业很多,但针对危险品物流,只有少而精的企业在做,昌联储运拥有危险品运输资质,每一个危险品驾驶员都有危险品运输证。危险品物流服务供应商的选择与普通物流很不一样。选择危险品物流服务供应商的时候,要看其是否有危险品物流的经营资格,即使有经营资格,货主还要去考察他们的具体运作情况,比如,检查他们的车辆、管理以及人员等,昌联储运一个专业的危险品运输团队。

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