何晔晖委员在审议中介绍称，道路行驶的货车有大量都属于非法生产改装的车辆，超载超限现象十分普遍，给公路、桥梁以及其他车辆和行人带来极大的安全隐患。同时，部分地区不符合标准的变型农机车也从事货物运输，超载超速现象也十分突出。道路交通安全法执法检查报告中提到，2006年至2015年，在货车肇事的重特大交通事故中，因超载超限引发的约占60%。今年10月13日，发生在山东枣庄的重大交通事故，导致11人死亡。

对此，交通运输部部长李小鹏回应表示，从今年9月21日开始进行了新一轮的集中整治，现在治理工作正在有效进行。但是超限超载治理是一项复杂的、系统的、艰巨的工作，需要全国上下联动，需要多部门配合，持续发力，不断地进行治理。下一步将从以下几个方面加大治理力度：

第一，继续加强监督检查力度。在有些省区市治理超限过程当中总结了一些好的经验，我们要充分借鉴他们的经验，充分发挥全国治超协调小组的协调作用，成立督导检查组，分期、分区域、分时段对专项行动进行督导检查。进一步畅通举报渠道，接受社会各界对治超工作的监督，对反映的问题坚决严肃处理。

第二，继续深入开展专项整治行动。当前要指导地方继续以货车的总质量为整顿重点，做好整治货车非法改装专项行动，为下一步全面深入地开展治理打下基础。

第三，加快完善信息系统，推进跨省大件运输联网审批，在全国范围内实现联网，规范大件运输的通行管理。同时，要加快治超信息的联网工作。

第四，推进信用体系建设。参照国外成功治理的经验和国内对酒驾治理的成效，我们也建议要加快研究推进将货车严重超限超载违法运输行为列入危险驾驶罪的范畴，追究有关人员的刑事责任，提高违法成本，形成强大震慑力，从而遏制严重违法违规超限超载的行为，提高道路交通运输水平。

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