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做特种柜与危险品海运,你必须知道的

2019-11-28 11:08来源:昌联储运作者:昌联储运网址:http://www.gzclcy.com浏览数:139 

很多货代对这两种柜型掌握的不是特别熟悉,毕竟与普通货相比,他们的程序比较复杂,运价不确定性也比较高,遇到的问题也相应的比较多,小编简单的介绍一下。

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先说特种柜。

像挂衣箱,冻柜,开顶,框架,平板,tank箱,45尺柜都算特种柜。这些柜子的最大特点就是在港口的箱子比较少,特别是在非常紧缺的时候,能拿到箱子的货代还是与船公司的箱管关系不错的。哪怕海运费差几百美金,但是在这种情况下有箱子就是王道,当然你也可以订舱后要求船公司在其他港口调配,但是这样时间上讲还是比较长的。为了避嫌,这些柜子的海运费计算方法我不予介绍,只能说还是有规律的。


你像最常见的冻柜与开顶柜,这两种算是特种柜里用的最多的,也是诸多货代都会接触到的,几乎所有的货代都可以报价与订舱,也算最简单的柜型,无非是在港口费用上与普通柜有所差异,需要注意的是冻柜是船边直装的,当然更不要忘记在托单上写明你需要多少的温度,防止到港以后货物不符合要求,由此产生了一个附带产品,就是很多货代兼职卖温度计,呵呵,这也算个人创收了。

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开顶呢,简单点说就是普通集装箱去掉盖子,变成一个没盖的大箱子。这里就要看你货物的高度了,一般不超过2.3米算不超尺寸的,海运费比普通货贵不了多少。如果超过2.3米呢,那你就写具体件重尺交给船公司去批示吧,赶上那边一高兴,或许能给你个还不错的价格。当然价格也不会太离谱,跟框架的海运费相比,这都是小意思啦。


关于框架与平板,可以放在一块,框架就是除了底,其余的都去掉,留下四根铁柱。当然不同船公司的框架会稍微不同,形态各异的,平板就是一个大板子嘛,连柱子都不要了。


这两种比前面讲的稍微有点难度,因为第一,无现成海运费,海运费凭船公司批示,批的天价高你都不要怀疑,第二,港口上框架箱很少,第三,对加固绑扎的要求很高。如果不是经常走特种柜的,或多或少都会在订舱过程中遇到问题。首先你的尺寸,长度一般到11米9就是极限了,高度与宽度可以放宽一些,其次,你的重量,不要太瞒报哦,否则在中转港有可能因为重量不符造成麻烦的,有些岸吊承重有限,超过范围连吊车都给你玩坏了。再次就是加固了,这个各家船公司要求不同,有要求专业第三方加固的,有要求加固材料种类的,还有要求加固后查看才能放行的,总之走框架箱加固的钱千万不要省。如果以上三种都做不到,那么轻选择散杂货船出运吧。

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觉得够麻烦吗?这都是小儿科了,对于危险品来讲才是最麻烦的。

首先你得有最起码的两证一书,不懂的可以百度一下。然后确定一下你的危险品号码,因为危险品是分类的,一共九大类,越高的危险系数越低。这样你就要盘算哪家船公司能接你的货了,例如3类易燃液体,MSC说俺接不了,长荣直接表示不碰,马士基不愧老大,说你发具体信息的托单过来我瞧瞧,看看你的产品特性,看看你的包装,看看你的啥啥啥,恩恩,不错,我们决定可以接。


所以危险品订舱起码提前10天起步,因为你下面还有很多事情要做的。第一,拿着各种单据去海事局申报,告知我们要出货,点头以后拿着单据再去做船申报,大家都点头以后。可以安排出运了,你是送货到危险品仓库呢,还是直接工厂装箱呢,这是个问题。因为无论怎么样,你都要找有危险品运输资质的车队,然后各种大警示标志,告诉大家这是危险品,碰坏了要倒霉。一般来讲,可以考虑送到码头的危险品仓库去装,我自己的想法而已。然后这个危险品也是船边直装的。


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