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货车超载入刑?越治理司机越受罪

2021-03-17 10:57网址:http://www.gzclcy.com/浏览数:26 
货车超载超限的问题屡禁不止,是如此的顽固、难以根治。本次两会上,全国政协委员、港珠澳大桥管理局总工程师苏权科建议,对货车严重超限超载行为追究刑事责任。


我们可以看到,每年各地区针对货车超限超载的问题,都会开展专项整顿工作,而关于这项提案也不是第一次出现在两会上,早在此前的两会上已经有多个人大代表进行过建议。目前的行政管理手段存在不完善和不足,不能够有效遏制超限超载违法行为,尤其是对于部分渣土车和百吨王来说,他们就是能够肆无忌惮的进行违法。


苏权科认为,严重超限超载运输违法行为有必要进行刑罚。“超限超载运输入刑会在执法层面、物流运输层面、民生层面带来一定负面影响,但综合超限超载运输入刑所带来的正面影响考虑,入刑是治理超限超载有效的方法。


现行治超处罚其实很严格,但是治超不是一刀切就能解决的问题。以蓝牌轻卡为例,一般核定载质量为1.495吨,按照现行治超法规,载货2吨以上就属于驾驶货车载物超过核定载质量30%以上,会被处以最高罚款2000元,扣6分的处罚。

但是实际情况却是轻卡超载现象横行,司机们在明知违法的情况下依旧从事着超载运输。为什么呢?因为整个行业都在超载,你不超载就没货拉。为什么整个行业都在超载呢,因为违法成本低,部分地区管得严,但通过金钱打点都能顺利通过


为什么不治理呢,是治不了吗?真不是治不了,大家看看危险品运输行业,现在还有超载的吗。就和现在大板车没法治一样,后面有更多的社会和经济问题。不是说立个法,超载入个刑就能一刀切了的。
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如果货车超载真的入了刑,最终的结果很可能是,很多司机不得不在更大的风险和压力下从事超载运输。超载没治住,矛盾倒是更加激化了。万一超载被抓,司机更加有口难言。
地方上依旧有百吨王横行,也和执法不严有关。另外去年人大代表韩宝生以江苏无锡桥梁垮塌事故为例,认为货车超载违法的处罚太低,而超载的收益却很高。但是我认为不是处罚太低,还有执法不严的问题。地方上依旧横行的百吨王,那个是没有交买路钱的。


危险品车和轿运车领域的治超已经取得了很好的效果。治超这件事,在我国已经持续了几十年。根据这么多年的经验,源头治超才是解决超载的办法。就算是超载入刑也应该从源头抓起,而不是为难运输链条中的弱势群体——卡车司机。


依照目前的情况来看,交通部现在治超是从小抓起,从部分危害较大的行业开始治理,比如危险品运输车、轿运车等领域目前已经取得了很好的成效。主要的手段就是源头治超和加大执法力度。之后也会针对性地做好攻坚治理,一步步治理国内货运的超载超限乱象。

治超这件事,真不是一刀切能够解决的。外行指挥内行,正面效果可能还不及反面效果大。代表们在提案时,也应该更多的去了解这件事和这个行业。


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