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危险品车罐体上最后一道保险,其实很不安全!

2019-10-25 10:39来源:昌联储运作者:昌联储运网址:http://www.gzclcy.com浏览数:44 

众所周知,危险品运输车对安全极为重视。为保万无一失,国家管理部门针对车辆配置、限制措施、驾驶员、押运员的教育培训等方方面面都制定了严格的管理规定。但即便如此严格的管理规定,还是难免遗漏掉一些安全隐患。

在新疆运输甲醇的论坛卡车洪哥,在长达几十年的从业生涯中,就发现了一处安全隐患相当大的危险品TK罐车设计缺陷。

截止阀易漏液 极其危险

众所周知,现在的危险品TK罐车卸液是通过罐体底部的接口来进行的。在接口的外部,安装有一个确保安全的截止阀,用来控制管路的开启和关闭。

可以说,截止阀是确保危险液体不会泄漏的最后一道保险。截止阀本身通过螺栓固定在罐体外部的法兰盘上,并且两者之间也放置有起到密封作用的橡胶垫,正常情况下,这个部位是不会发生液体泄漏的。

但是,受到卡车行驶中的震动、环境温度变化、开启关闭阀门等外部因素的影响,固定截止阀的螺栓很容易发生松动;另外,在一些极端的环境温度下,起到密封作用的密封垫也有不小的几率失去密封性。

一旦螺栓松动,或者密封垫失去密封性,罐体内所装载的易燃液体瞬间就会发生泄漏。这些极其易燃的液体泄漏意味着什么,想想都让人不寒而栗。

卡友洪哥介绍说,他和他身边的同行,已经遇到了多起这样的泄漏事故。更恐怖的是,只要这个部位发生了泄漏,除了紧急寻找空车倒罐,并做好防火措施外,没有任何其它的补救措施,只能眼睁睁的看着它漏。

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建议重新设计 双保险更安全

为了消除这个巨大的安全隐患,卡友洪哥建议生产厂家对产品进行重新设计,在不影响装卸液的情况下,可以考虑在罐体内部也设计安装一个截止阀。内外配合使用,万一外面的发生了泄漏,还可以通过内部的阀门进行紧急切断。

危险品运输无小事,看似不起眼的小缺陷,很有可能造成无法挽回的巨大灾难。卡车之家在此呼吁监管部门和生产厂家,尽快出台更安全的强制性制造标准,并更新产品设计,尽可能的将安全风险降到最低


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