危险品运输监管加严、市场或将大“洗牌”

按照交通部治超工作“三步走”计划，危险品运输车成为继轿运车之后当前监管的重点。2018年8月1日，交通部关于征求行业标准《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件(征求意见稿)》一经推出，在行业内掀起轩然大波。

与新版GB7258相比，《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件(征求意见稿)》对车辆主被动安全配置上做了更高的要求。

比如无内胎子午线轮胎、空气悬架、限速装置、电子稳定性控制系统（ESC）、卫星定位系统车载终端要求强制安装，并且规定所有车轮应装备盘式制动器。特别是要求危险货物运输车辆应具备车道偏离报警功能和车辆前向碰撞预警功能，更是将专用车主动安全配置提升了很大一个台阶。

2019年2月15日，“年味”还未散去。交通部联合工信部等六部委重磅推出《危险货物道路运输安全管理办法（征求意见稿）》，从危险货物托运、承运、装卸以及运输车辆运行与通行管理等方面，明确了六部门各自对危险货物道路运输相关活动应承担的监管责任。危险品运输监管层面职责明确、权责清晰，危险品运输监管进入了“新时代”。

半年两个重磅文件的推出，不仅对危险品从生产、运输、装卸等环节做了详细规定，而且对我国危险品运输影响深远。

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