航材的供应和保障是航空公司运行不可缺少的环节之一，而航材中隐含着较多的危险品，因此危化品航材运输也是公司危险品运输安全管理的重点，为帮助大家更好的识别危化品航材，提高危化品航材运输的安全意识，小编在这里整理了关于危化品航材运输的一些要点知识，希望能对大家都说帮助。

一般要求

已分类为危险品的航材，但按照有关适航要求、操作规定或局方规定应遵守的特殊要求而装载于航空器内的物品或物质，可以按非限制性物品运输。但是需要特别注意的是当这些航材作为备件运输时，应严格按照危险品要求来运输。因此公司应使用下列方式运输危险品类航材：

1. 陆路运输；

2. 航空运输：

3. 公司指定有资质的代理人对危险品航材进行正确识别、分类、包装、加标记、贴标签、提交托运人危险品申报单等操作，交由有相应类别危险品运输许可的其他航空公司实施运输。

常见的危险品类航材品名及其类别

1）2.2项——非易燃无毒气体

（1）灭火瓶

（2）航空氧气瓶

（3）罐装压缩气体

2）第3类——易燃液体

（1）部分溶解剂

（2）部分油脂

（3）燃油

（4）洗涤剂

（5）油漆

3）5.1项——氧化剂

（1）AB胶

（2）呼吸保护装置PBE或旅客服务组件PSU（含化学氧气发生器）

（3）氧气面罩

4）第8类——腐蚀性物质

（1）消毒剂

（2）粘接胶

5 )第9类——杂项危险品

（1）电瓶（电池）

（2）飞机发动机

（3）飞机辅助动力装置

（4）减震支柱

（5）燃油泵

（6）燃油调节组件

（7）飞机紧急滑梯

（8）救生衣

（9）紧张定位发射装置

常用危险品类航材的识别

1）轮胎组件

轮胎组件处于已充气状态属于2.2项危险品，但是，轮胎组件在满足下列条件时可以按照非限制性物品运输：

（1）符合适航标准的可使用的轮胎组件，且轮胎的充气压力未超过最大额定充气压力，并具有保护措施以防止其在运输过程中被损坏；

（2）已放掉全部气体的不可使用的或损坏的轮胎组件。

下列条件下的轮胎组件禁止空运：

（1）任何轮胎组件，其轮胎的充气压力已超过其最大额定压力；

（2）不可使用的或破损的轮胎组件，未放掉气体。

2）带油航材

带油航材的危险性来自于航材含有的油，飞机所使用的油类并不都是危险品，因此，带油航材的危险性，应该区别对待。

（1）带燃油的航材，如燃油泵等，属于危险品。

（2）带滑油和液压油的航材，如滑油泵、作动器等，由于滑油和液压油不属于危险品，所以此类航材不属于危险品。

（3）另外，如果对带油航材采取滴油烘干、通蒸汽烘干等技术，可以使带油航材成为无油航材，该航材则不属于危险品，除非该航材属于其他类别/项别的危险品。

当我们遇见一些不常见的化学品航材，我们可以通过查阅MSDS（MSDS是化学品生产或销售企业按法律要求向客户提供的有关化学品特征的一份综合性法律文件。它提供化学品的理化参数、燃爆性能、对健康的危害、安全使用贮存、泄漏处置、急救措施以及有关的法律法规等十六项内容。），来判断物品是否属于危化品航材及其有关的航空运输要求。

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