韩进危机：进口箱先收费后运输，出口箱拒绝装船

而第四种情况正慢慢形成：进口箱已付费但仍未装货的空箱，并存放在进口商船上的仓库。

IHS Media指，如把空箱放在船上的仓库，船只有可能被派遣出海，空箱需求或在短时间急增。

码头营运商SSA Marine要求奥克兰港划出码头附近的储存点放置韩进海运的空箱。

而洛杉矶港和长滩港也表示在码头附近有空间可用。

Harbour Trucking执行董事Weston LaBar表示：“韩进海运带来的问题还有很多需要解决。我们将与港口密切讨论及合作。”

CH Robinson Worldwide海洋服务经理Sri Laxmana表示：“最大的问题是，货车运送货物后，没有把空箱送回。空箱堆积得越来越多，将导致亚洲空箱短缺。现时，韩进海运的集装箱有些在海上滞留，一些存放在港口未装船，一些在内陆集装箱场，亚洲的集装箱将很快不够用。”

西北海港联盟西雅图和塔科马发言人Tara Mattina表示韩进海运46号码头已停收出口箱及空箱，但会为进口箱卸货。

46号码头的租约韩进海运占54%，地中海航运占其余46%。

温哥华港也停收韩进海运的船只，但目前还有一艘停留在港口。

GCT发言人Louanne Wong表示：“5,752标箱级‘Hanjin Vienna’号已完成货物装卸，但仍停在GCT Deltaport等待指示。”

“如‘Hanjin Vienna’号不驶向其他港口，我们将会把她移开，腾出泊位。”

在美国东岸纽约/新泽西港的马赫码头通知客户，韩进海运的进口箱必须先付款，否决码头将拒绝接收。

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