船舶危险品的事故 及运输注意事项

热胀冷缩是物体的一般物理现象。高温使容器内部压力增大，若超过了容器所能承受的压力，就会造成容器故障，甚至炸裂。如果容器是敞口，液体膨胀超过其容量就会外溢，发生跑、冒、滴、漏现象。就气体而言，其膨胀系数就更大了。气体一般都是装在钢瓶里的，随着温度的升高，压力过高，钢瓶就有爆炸的危险。

温度越高，易燃液体蒸发越快，液面上蒸气浓度越大，与空气形成爆炸性混合气体的可能性就越大，火灾爆炸危险性就越大。有些易燃液体的沸点是很低的，在高温天气下极易超过沸点，蒸发加速，就容易发生危险。

在高温天气下，许多危险化学品受热后容易分解，发生氧化还原反应，放出大量的热。如果通风不良，热量积聚不散，致使温度不断升高，当温度达到物质的自燃点时物质就会自燃起火。

危险货物具有易燃易爆等特性，在水路运输时须严格遵守有关公约、法规的积载隔离要求，要分区、分类、分件、分架存放，严禁把各种性质互相抵触、灭火方法不同、容易引起自燃的物品混放在一起，同时要远离热源、火源、电源，以免发生因隔离不当引发的火灾、爆炸。危险或变质的货物造成的火灾风险

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散装运输液化气、MARPOL73/78公约附则Ⅱ定义的X类、高粘度Y类有毒液体物质、闪点（闭杯）低于28℃易燃液体（一级易燃液体）货物（如汽油、石脑油、甲醇、苯等）及“混合芳烃”类货物具有较高危险性，在水路运输时有特殊要求，船员朋友在此类高危船舶上工作，要提前熟悉相关规定，严格按规定进行申报，装卸作业及运输要严格执行洒水降温、禁烟、禁止明火作业的要求。

高温季节气温超过28℃时，当残油、油污水含一级易燃液体时，作业期间要严格执行洒水降温、禁烟、禁止明火作业的要求。接收船与被接收船之间要采取静电消除措施（俗称搭静电线），降低船船间的电位差。作业人员要使用防爆通讯设备。船上消防器材及消防装备需配备到位，并处于随时可用状态。

要保持作业前及作业期间的持续有效通风，确保烃气浓度不超过可燃下限的1%，氧气浓度不低于20%，硫化氢、苯等有毒气体浓度不超过规定的临界极限值，防止火灾爆炸、人员窒息、中毒、伤亡等危险。作业人员须穿着防静电服和靴鞋，禁止使用尼龙布或丝绸擦抹油舱内部，防止产生静电导致火灾和爆炸危险。作业人员禁止携带火种和易燃物品进入作业区域。作业期间须使用防爆型的通风设施、通讯设备和电器工具等。禁止同时进行供油作业，明火、拷铲及其他易产生火花的作业。

加油过程中，油舱中有油雾积聚，高温天气下，若船舶非法加装或使用闪点低于60°C的燃油，易发生火灾及爆炸事故。因此，船舶油料供受作业单位要在作业前制定加油作业计划，确保设备正常、工况良好，船舶保持24小时人员值班。

禁止在机舱内乱堆乱放汽油、油漆等各类易燃易爆物品，应将废弃的棉纱、破布放在指定的金属容器中，潮湿或油污的棉、毛织品应及时处理，不能堆在闷热地方以防自燃。对易发生火灾的重点部位和装有易燃易爆物品的处所，要经常组织巡查，并将情况记入航行（航海）日记。

坚持消防演习制度，定期开展消防演习，落实人员责任，增强船员的消防应急能力，严格遵守各项消防安全操作规程，对船上的消防器材应有专人负责保管和保养，不得随意挪作他用，器材附近不准堆放杂物，保证消防通道畅通。制订好消防灭火部署，一旦发生火情，各船员要按消防部署中所确定的职责迅速奔赴自己的岗位，同时向当地消防和海事部门报警，并保持通讯畅通。在日常工作和生活中，船员也要经常加强消防知识和消防法规的学习，提高消防安全意识，严格执行船舶消防安全制度。