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危险品运输成本居高不下,居然是因为它……

2017-08-19 09:58来源:广州危运公司作者:广州危运公司网址:http://www.gzclcy.com浏览数:49 

目前危险品运输已成长为我国独具特色的最专业的物流行业之一,但是许多调查结果显示,尽管我国化工行业物流需求一直保持着快速增长,但物流效率较低、成本偏高的通病在化工物流行业也是十分严重,今天小编就想和大家谈谈危险品运输成本哪些事~



危险品运输的成本具体高在哪些方面?


一、是各项杂费多


据了解,化工产品多为危险品,经营门槛高,相关法律、法规和监管措施非常严格,因此投资经营的成本很高。据不少化工企业反映,在他们的具体运营过程中,化工产品尤其是危险化学品,在运输时不但要为《通行证》(有的城市要办两个通行证)、年票、GPS系统等各项支付费用,还要每年缴纳城市建设费、保险费、附加费等费用。


二、是体制原因


化工物流多头管理、缺乏协同,不仅客观上制约了物流效率的提高,而且也增加了许多不合理费用支出。以国内危险化学品安全管理为例,目前是由安监、消防、公安、质检、环保、交通、卫生、工商等多个行政部门共同执行,层次繁多、程序复杂,有时政府部门之间的要求就相互矛盾,令企业无所适从。


三、是效益低下


从危险品运输自身来看,大而全、小而全的化工企业自营物流模式还相当普遍,物流业务的剥离和社会化还存在许多困难;高资质的大型物流服务商太少,向化工企业提供专业化的第三方物流服务的能力有限;生产服务型综合化工物流园区建设尚在摸索之中;地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作还有障碍。与发达国家相比,我国多式联运发展落后,存在瓶颈制约。



四、是重复纳税多


物流本是完整的综合性服务链,但从税赋方面看,却将其按段分割,分别征税。一些化工企业反映,在运输产品时,物流公司会给企业开好几张不同的发票,运输是一个税率,仓储又是一个税率,货代又是一个税率,几段累加起来,就使总税率偏高。


五、是运输成本高


化工产品不同于一般的物品,从形态上说,除了少数是气态外,大部分都是液态和固态。这些产品一般具有易燃、易爆、有毒和腐蚀性强等特性,对运输多有特别要求。从运输距离上说,化工产品一般是从沿海生产地通过铁路、公路、水路,运往华东、华南、华北等主要消费地;还有一些产品是通过外贸形式输往海外,距离较远,并且在途运输具有较大的不可控性。化工物流的这种专业性特点,使得运输费用一直居高不下。统计数据显示,2008年化工运输费用占物流总费用的比重为68.2%,2009年这个比例达到67.1%。


降低化工物流成本你得这样做


NO.1 地方政府管理应有“紧”有“松”。


管理制度宜从紧,办理手续应从松,在降低安全隐患的基础上,简化危化品运输手续和降低有关税费,营造一个良性发展的化工物流环境。另外,还希望国家能对证照齐全的物流企业加大扶持力度,对证照不全的企业参与运营的情况予以清理整顿。


NO.2 发展多式联运,降低运输费用。


从物流通道方面来看,一些化工企业反映,目前我国化学品的运输方式较为单一,中间环节多,运输质量低,货损几率大,使得物流成本缺乏弹性。例如,许多化学品虽然不属危化品之列,但不能在内河运输,只能用罐箱车走公路,成本至少要增加1倍以上。危化品的铁路运输,至今还没有开禁。我国铁路按照《铁路危险货物品名》受理危险品,但没有和国际接轨。目前我国铁路对危险品罐箱运输相当严格,只接受普通液体货物运输。因此,为降低运输费用,国家应该出台政策,在采取安全保障措施的基础上,推动发展多式联运,对包括化学品(含危化品)的集装箱、罐箱运输,将海运、铁运、公路运输、航空运输和内河运输有机结合,实现无缝对接。


NO.3 国内各地区的物流管理制度应一致。


据了解,目前国内各地区的物流收费标准并不统一,各个地区之间的差异很大。这带来了一些负面影响。比如近几年出现了运输车辆因本地物流管理收费太高,在异地办理各种运输手续的情况,其运输区域与办理手续的地点相隔千里。这对当地其他化工物流企业造成了冲击,不仅扰乱了市场秩序,也形成了安全隐患。因此,建议,国内各地区的物流管理制度应一致,避免区域制度差异而造成异地管理漏洞,扰乱物流市场。对一些化工物流成本较高的地区,国家应实施优惠政策,以平衡化工物流成本。


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